GAS NATURAL ALTERNATIVA IDEAL PARA MEJOR CALIDAD DE AIRE EN COLOMBIA
GAS NATURAL VEHICULAR, LA ALTERNATIVA IDEAL PARA UNA MEJOR CALIDAD DEL AIRE EN COLOMBIA
En los últimos años se ha dado inicio a la sustitución del diésel en los segmentos de transporte de carga, asà como masivo de pasajeros en las ciudades, con vehÃculos diseñados de fábrica para operar a gas natural, con las marcas más reconocidas en el sector automotor. A finales de 2019 más de 1.500 vehÃculos dedicados a gas natural estarán operando en el paÃs, entre ellos buses, compactadoras de basura, volquetas y tractocamiones de 52 toneladas.
En cuanto a los Sistemas de Transporte Urbano de Pasajeros, se ha logrado:
o Consolidar a Transcaribe (Cartagena) como el sistema de transporte más limpio de Colombia con más de 300 vehÃculos a gas natural en operación exitosa desde 2016.
o MedellÃn tomó la decisión de migrar a tecnologÃas limpias con gas natural desde 2011 para el sistema Metroplús.
o En Palmira desde 2015 opera el sistema con vehÃculos dedicados a gas natural con 50 buses en el sistema Tupal y 15 en recorridos intermunicipales.
o En Bogotá se tomó la decisión de incluir 740 buses a gas natural de 1.400, más del 50% de la nueva flota del sistema Transmilenio.
o Pronto operarán 40 buses dedicados a gas natural en Barranquilla.
o En Cali, se incorporarán 21 buses a la flota del sistema MIO.
Pero la oportunidad de continuar contribuyendo al medio ambiente es aún más grande. Los Sistemas de Transporte en varias ciudades del paÃs se encuentran en proceso de renovación y/o ampliación de flotas.
Cali, Barranquilla, Sincelejo y MonterÃa pueden contribuir a un mejor aire para sus habitantes al exigir la operación exclusiva de vehÃculos amigables con el medio ambiente en sus flotas de transporte, o al favorecer con puntos adicionales en los procesos licitatorios a aquellos proponentes que opten por alternativas limpias como el gas natural. La decisión sobre el combustible con el que operarán más de 2.000 buses está en juego.
GNV, UN COMBUSTIBLE LIMPIO Y COSTO EFICIENTE
Un estudio de Económica Consultores para diferentes tipos de buses confirma que el gas natural es más limpio que el diésel y más barato que el eléctrico con beneficios en calidad del aire similares a este último. Si se considera el menor valor de las externalidades en la opción eléctrica (valoración económica del impacto en la salud pública), su utilización tendrÃa implicaciones significativas en la tarifa al pasajero o en el sistema que lo subsidie, debido a que el costo de operación por kilómetros en el eléctrico puede ser cerca de 20% superior al del gas natural vehicular.
A lo anterior se suma la incertidumbre con relación a la duración, costo de recambio e impacto ambiental de disposición final de las baterÃas de los sistemas eléctricos. Aunque, seguramente, en varios años, se evolucione a un contexto de mejores condiciones para la masificación de la tecnologÃa eléctrica, hoy la mejor alternativa costo eficiente es el gas natural vehicular.
TRANSPORTE DE CARGA COMPETITIVO
Por otro lado, en el segmento de transporte de carga, Promigas ha incentivado el uso de tractocamiones dedicados a GNV al ofrecer el primer servicio de transporte limpio en el paÃs a través de una alianza entre sus compañÃas vinculadas, GdO y Surtigas, con OPL carga, donde se adquirieron 5 vehÃculos para operar desde el Suroccidente e interior del paÃs hacia la Costa. Los vehÃculos no solo han demostrado un desempeño igual al de un vehÃculo diésel en las topografÃas más exigentes, sino que han generado ahorros en costo del combustible que superan el 30% y que permiten al transportador adquirir un nuevo vehÃculo con el ahorro generado por 10 de ellos en un solo año
Para lograr un mayor aprovechamiento de los combustibles limpios disponibles en el paÃs, se requiere un Plan de Movilidad Sostenible que contenga estándares más exigentes para pasar de emisiones de Euro IV a Euro V para nuevos buses y camiones, renovación de flotas de transporte masivo y carga. Asà se alcanzarÃan grandes logros, especialmente en términos de reducción de material particulado y que las administraciones municipales decidan avanzar en el uso de tecnologÃas limpias como el GNV.
COMPROMISO CON EL MEDIO AMBIENTE
De acuerdo con el Inventario Nacional de Gases de Efecto Invernadero de 2017, el sector transporte en Colombia genera más de 20 millones de toneladas de CO2 (equivalentes), 11% del total nacional, el segundo impacto más importante después del relacionado con los cambios en el uso del suelo (deforestación de la AmazonÃa y la OrinoquÃa principalmente - IDEAM 2017).
Si sigue la tendencia actual, Colombia podrÃa incrementar sus emisiones totales en 50% al 2030, 335 millones de toneladas de CO2 equivalentes, de acuerdo con las proyecciones del Acuerdo de ParÃs (COP21). El compromiso que hizo Colombia con COP21 y la OCDE en esta materia fue el de reducir sus emisiones en un 20% con relación a las proyectadas a 2030, es decir, en 67 millones de toneladas de CO2 equivalentes. El impacto del sector transporte dentro de ese compromiso es del 32%.
Colombia cuenta con un aliado importante en este esfuerzo, gracias a la industria del Gas Natural Vehicular (GNV). Actualmente en el paÃs circulan 230.000 vehÃculos con gas natural atendidos por más de 700 Estaciones de Servicio (EDS) y 150 talleres de conversión y de mantenimiento autorizados. Este esfuerzo ha ubicado al paÃs como el octavo más importante a nivel mundial en su uso.
El impacto positivo no se limita a la reducción en un 30% de las emisiones de CO2 para mitigar el cambio climático, también reduce en más de un 90% el material particulado y las consecuentes enfermedades respiratorias que le cuestan al paÃs $12.2 billones de pesos al año según del Departamento Nacional de Planeación.
En los últimos años se ha dado inicio a la sustitución del diésel en los segmentos de transporte de carga, asà como masivo de pasajeros en las ciudades, con vehÃculos diseñados de fábrica para operar a gas natural, con las marcas más reconocidas en el sector automotor. A finales de 2019 más de 1.500 vehÃculos dedicados a gas natural estarán operando en el paÃs, entre ellos buses, compactadoras de basura, volquetas y tractocamiones de 52 toneladas.
En cuanto a los Sistemas de Transporte Urbano de Pasajeros, se ha logrado:
o Consolidar a Transcaribe (Cartagena) como el sistema de transporte más limpio de Colombia con más de 300 vehÃculos a gas natural en operación exitosa desde 2016.
o MedellÃn tomó la decisión de migrar a tecnologÃas limpias con gas natural desde 2011 para el sistema Metroplús.
o En Palmira desde 2015 opera el sistema con vehÃculos dedicados a gas natural con 50 buses en el sistema Tupal y 15 en recorridos intermunicipales.
o En Bogotá se tomó la decisión de incluir 740 buses a gas natural de 1.400, más del 50% de la nueva flota del sistema Transmilenio.
o Pronto operarán 40 buses dedicados a gas natural en Barranquilla.
o En Cali, se incorporarán 21 buses a la flota del sistema MIO.
Pero la oportunidad de continuar contribuyendo al medio ambiente es aún más grande. Los Sistemas de Transporte en varias ciudades del paÃs se encuentran en proceso de renovación y/o ampliación de flotas.
Cali, Barranquilla, Sincelejo y MonterÃa pueden contribuir a un mejor aire para sus habitantes al exigir la operación exclusiva de vehÃculos amigables con el medio ambiente en sus flotas de transporte, o al favorecer con puntos adicionales en los procesos licitatorios a aquellos proponentes que opten por alternativas limpias como el gas natural. La decisión sobre el combustible con el que operarán más de 2.000 buses está en juego.
GNV, UN COMBUSTIBLE LIMPIO Y COSTO EFICIENTE
Un estudio de Económica Consultores para diferentes tipos de buses confirma que el gas natural es más limpio que el diésel y más barato que el eléctrico con beneficios en calidad del aire similares a este último. Si se considera el menor valor de las externalidades en la opción eléctrica (valoración económica del impacto en la salud pública), su utilización tendrÃa implicaciones significativas en la tarifa al pasajero o en el sistema que lo subsidie, debido a que el costo de operación por kilómetros en el eléctrico puede ser cerca de 20% superior al del gas natural vehicular.
A lo anterior se suma la incertidumbre con relación a la duración, costo de recambio e impacto ambiental de disposición final de las baterÃas de los sistemas eléctricos. Aunque, seguramente, en varios años, se evolucione a un contexto de mejores condiciones para la masificación de la tecnologÃa eléctrica, hoy la mejor alternativa costo eficiente es el gas natural vehicular.
TRANSPORTE DE CARGA COMPETITIVO
Por otro lado, en el segmento de transporte de carga, Promigas ha incentivado el uso de tractocamiones dedicados a GNV al ofrecer el primer servicio de transporte limpio en el paÃs a través de una alianza entre sus compañÃas vinculadas, GdO y Surtigas, con OPL carga, donde se adquirieron 5 vehÃculos para operar desde el Suroccidente e interior del paÃs hacia la Costa. Los vehÃculos no solo han demostrado un desempeño igual al de un vehÃculo diésel en las topografÃas más exigentes, sino que han generado ahorros en costo del combustible que superan el 30% y que permiten al transportador adquirir un nuevo vehÃculo con el ahorro generado por 10 de ellos en un solo año
Para lograr un mayor aprovechamiento de los combustibles limpios disponibles en el paÃs, se requiere un Plan de Movilidad Sostenible que contenga estándares más exigentes para pasar de emisiones de Euro IV a Euro V para nuevos buses y camiones, renovación de flotas de transporte masivo y carga. Asà se alcanzarÃan grandes logros, especialmente en términos de reducción de material particulado y que las administraciones municipales decidan avanzar en el uso de tecnologÃas limpias como el GNV.
COMPROMISO CON EL MEDIO AMBIENTE
De acuerdo con el Inventario Nacional de Gases de Efecto Invernadero de 2017, el sector transporte en Colombia genera más de 20 millones de toneladas de CO2 (equivalentes), 11% del total nacional, el segundo impacto más importante después del relacionado con los cambios en el uso del suelo (deforestación de la AmazonÃa y la OrinoquÃa principalmente - IDEAM 2017).
Si sigue la tendencia actual, Colombia podrÃa incrementar sus emisiones totales en 50% al 2030, 335 millones de toneladas de CO2 equivalentes, de acuerdo con las proyecciones del Acuerdo de ParÃs (COP21). El compromiso que hizo Colombia con COP21 y la OCDE en esta materia fue el de reducir sus emisiones en un 20% con relación a las proyectadas a 2030, es decir, en 67 millones de toneladas de CO2 equivalentes. El impacto del sector transporte dentro de ese compromiso es del 32%.
Colombia cuenta con un aliado importante en este esfuerzo, gracias a la industria del Gas Natural Vehicular (GNV). Actualmente en el paÃs circulan 230.000 vehÃculos con gas natural atendidos por más de 700 Estaciones de Servicio (EDS) y 150 talleres de conversión y de mantenimiento autorizados. Este esfuerzo ha ubicado al paÃs como el octavo más importante a nivel mundial en su uso.
El impacto positivo no se limita a la reducción en un 30% de las emisiones de CO2 para mitigar el cambio climático, también reduce en más de un 90% el material particulado y las consecuentes enfermedades respiratorias que le cuestan al paÃs $12.2 billones de pesos al año según del Departamento Nacional de Planeación.
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